潜艇，为什么一旦发生事故，生还率这么低？

工作总结 2023年02月03日 18:30 31 cndao

网友提问：

优质回答：

潜艇再先进，它也得浮在水面或水中某一深度。所有先进的技术设备材料，前提是不要失控，不要超过设计要求。潜艇一旦失控，沉入超过其耐压极限的深度，再先进的技术都等于零。

其他网友观点

我是一名远洋海员，长期生活在深海中，毫不夸张的说不管是船舶还是潜艇在深海中航行，不出事也就罢了，一出事真的就是船毁人亡，在大自然面前，人类是极其的渺小。

真实案例：

2018年我在船上的时候，听我们老水手讲过这样的一件事。大概在十年前，他跑的中日韩航线，船舶主要拉的是散货。在一次航行的时候，船舶需要进行人员落水的演习，于是船长就命令驾驶船舶变成手操舵，开始原地打转模拟救援落水的船员，也许过于大意，船舶在原地转圈的过程中开到了附近的暗礁里面被迫搁浅，当时船舶是满载，瞬间被十几万吨货物压成两截，当时没有来得及按下求救信号，整条船都沉了下去。还好当时附近有礁石，二十名船员只有三个存活了下来，其他的全部失踪。加上船舶本身的价值以及货物的价值，那次事故的损失初步估计高达几十亿人民币。

潜艇那么先进，为什么一旦发生事故，人员的存活率还是那么低呢？大概有以下几个原因。

第一：我们人类存活需要一个必须的条件就是有足够的氧气，在陆地上生活我们似乎不太在意，因为大自然给予了我们足够的氧气，但是潜艇在大洋深处，特别是潜在海底的时候氧气是非常有局限性的！如果这个时候潜艇出现故障，无法浮出海面了，潜艇里面的人员生存需要的氧气是非常有限的，一旦缺氧，后果不堪设想。没有人能够强大到没有氧气去存活。更为可怕的是因为缺氧而失去生命的人都特别的难看和恐怖。即便潜艇再先进，它也是人工研制出来的机械，就会有出现故障的时候！

第二：我们长时间的待在房间里，是不是感觉特别的不舒服，总想出去透透气！潜艇就是一个密闭的空间，并且里面生活了很多人，那种密闭的感觉可想而知！并且在潜艇上是没有信号的！假如潜艇故障，无法上浮或者返航，即便发出求救信号，外界都没有办法第一时间找到。救援就非常困难。并且在潜艇里面的衣食住行，水源，食物都是提前准备好的。并且非常的有限。长时间的无法上浮，里面的船员不仅精神压力受到巨大的考验，连基本的温饱都无法保障。在这个与世隔绝的海底等待他们的只有牺牲！

第三：在大自然面前，人就像尘埃一样渺小。潜艇航行在大洋深处！如果出现故障，即便浮出了海面，里面的人员可以通过舷梯爬到潜艇的身上，甚至可以穿上救生衣跳进大海。最后的结局也是九死一生。茫茫大海甚至一个星期都不能见到一条船舶，即便遇到船舶，一个人在海面上就像瓶盖一样渺小，对于船上的人员来说根本发现不了。无风三尺浪，在大海中即便你穿上救生衣，游泳很厉害，最后依旧是随浪漂泊，要么被鲨鱼吃掉，要么被冰冷的海水冻死。所以潜艇不出事是最好，一出事就不是小事！

我们海员也是如此，虽然比潜艇上的船员舒服一些，至少可以呼吸新鲜的空气，看到蔚蓝的天空。但是在大洋深处也是非常危险的！一旦船舶有故障，只能靠我们自己去排除。外界不可能用飞机来送，有些海域距离海岸线过远，甚至飞机都送不过来。如果船舶在深海发生海难事故，就像之前的泰坦尼克号，生还的机会几乎没有。这也是为什么很多海员都不会游泳的原因。即便你再能游，深海之中，你也是无法征服大海的。

2019年我从澳大利亚拉的煤炭，准备去广州卸掉。在黄埔港附近锚地抛锚的时候，旁边的一条海轮就发生了事故。两名水手在放舷梯接送引航员的时候，三副操作失误，两个水手全部掉进了海里，当时附近全部是船，并且接送引航员的小艇也在，立马对其进行打捞，即便如此，巨大的涌浪一下子把两个水手打到很远，经过半个小时的救援，人虽然救上来了，但是却没有呼吸了。在近海锚地里就如此危险，更不要提在远洋深海里面了。

飞机，轮船，潜艇这种工作，一般是不会出事的，但是一旦出事就会出现人命的大事。即便科技再先进，这些工具都是靠人工研发制造出来的。都会存在有故障的风险。也建议想从事海洋相关职业的船员，在找船的时候最好去那种刚下水的新船，这种安全系数会更高一些。如果是破旧的老船，往往危险度会高很多！

如果给你每个月两万的工资让你去潜艇里面工作，你会同意吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！

其他网友观点

1939年5月23日，美国“角鲨”号潜艇发生事故，27人遇难。

1939年6月1日，英国 “西提斯”号潜艇沉海，99人遇难。

1963年4月，美国 “长尾鲨”号核潜艇沉没，129人遇难。

1968年，美国 “天蝎”号核潜艇沉没，99人遇难。

1968年4月，苏联一艘导弹核潜艇因水银蒸汽中毒，致使90人遇难。

1994年3月30日，法国 “绿宝石”号核潜艇爆炸，10人遇难。

2000年8月12日，俄罗斯库尔斯克号核潜艇爆炸，118人遇难。

2003年4月16日，中国361潜艇发生事故，70名遇难。

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潜艇自从诞生以来，事故就一直存在，沉没无数，遇难人员无数，当然还包括二战中被击沉的，更是不计其数，这其中有一个共通的地方，就是每次潜艇发生事故的时候，遇难人数总是很多，也就是说，一旦发生潜艇事故，艇内人生还的几率非常的低。

为什么死亡率这么高呢？

潜艇活动环境特殊

潜艇一直在水下活动，而且一般下潜比较深，按照作战时安全航行配置来说，常规动力潜艇一般也都在400左右深度航行，核动力潜艇则更深。

400米到600米水深是一个什么概念？我们平常人携带着潜水装备下潜的话，一般也都不会超过50米深度，而超过100米就已经面临死亡威胁了，这是因为水下活动所牵涉的最重要的因素——压强。人如果没有潜艇保护，暴露在400米到600米深度的水中，瞬间就能被压缩成一个球。

所以，一旦发生事故，潜艇不能及时上浮的话，人根本不可能脱离开潜艇的保护而暴露在水中，一旦潜艇进水，更是无法生存，如果再碰上潜艇下沉到深海中，压强越来越大，潜艇都可能承受不住来自海水内部的压强而被挤扁，更别说人了。

潜艇内部环境特殊

曾经有人形容潜艇是一个水下移动的“棺材”，因为受体型限制，很多潜艇内部空间非常的小，有的地方甚至就只能容一个人走动，活动起来极为不方便，而一旦出了事故，人员连避险的地方都非常有限，再加上走动起来不方便，逃生时间也是一个问题。

空间有限，与世隔绝，人在里面活动，总得需要氧气，如果发生事故而不能动弹的话，舱内还要面临一个致命的问题就是“氧气不够”，如果动力系统再出了问题，制氧设备出现问题，那么舱内的氧气只能是越来越少，等到氧气用完之后，只能等着被活活憋死了。

面临的外部威胁

潜艇兵可以说是作战中最为危险的一个兵种了，陆军有广阔的陆地可以避险，空军飞行员遇险也可以选择跳伞回到地面，水面舰艇可以跳海逃生，唯独潜艇，虽然被广阔的大海包围，可那却是最危险的一个环境。

在英国人发明声纳之前，潜艇一度被认为是最安全的所在，看不见、摸不着，躲在暗处给人致命一击，可自从有了声纳以后，潜艇的生存环境急剧下降，一旦被人家驱逐舰发现，跑都跑不过人家，还要被各种反潜导弹追着揍，即使是最古老的深水炸弹，那压力冲击也是够潜艇喝上一壶的。

潜艇不同于其他装备，一旦被侦测到，除非对手放弃或被消灭，否则下场可想而知，然而，一旦被人家击中，潜艇上的人员根本就没有逃生的路可走。

救援装备研究情况

各个国家都重视潜艇兵的生存问题，尤其是一些有条件的大国，也都在积极研究潜艇救生装备，美国、俄罗斯和中国在这方面都有了相应的成果。这些深海救援装备可以下潜到几百米左右的深度去对接潜艇，以此来将艇上人员救出来。

然而，无论什么样的研究，虽然也研究了多年，可大多数研究都是以中海深度救援为主，深海环境因为极为特殊的条件，研究起来也是非常困难的，所以，相对来说，常规动力潜艇救援起来还有些希望，而核动力潜艇（深海）一旦出事，生还的几率几乎就没有了。

况且，所有的救援都有一个很重要的前提，那就是潜艇出事的时候有充足的时间等待救援或者实施自救，如果遭受打击严重，那什么样的的手段都没有用了。

结语：对于潜艇来说，面临的最大的问题就是水压，一旦失去动力滑入深海，光是水底的压强就可以把潜艇压扁撕裂了，即使是到了现在科技发达的时候，潜艇救援依然是一个世界性的难题，所以，防患于未然、做好安全保障工作不出意外才是最有效的方法。

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